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说起奇瑞的瑞虎系列车型，相信很多朋友都不陌生，从当年的瑞虎，再到后来的瑞虎7、瑞虎8，可谓是见证奇瑞发展的亲历者。这不，奇瑞为了进一步扩大瑞虎系列的产品线，更好巩固在SUV领域中的地位，全新家族旗舰SUV-瑞虎9(图片|配置|询价)终于和我们见面了，作为现阶段潜在消费者关注度较高的中型SUV，整体产品力究竟如何？到底能够给大家带来怎样的惊喜呢？今天小编就从多维度来解读一下瑞虎9的表现，若您最近被瑞虎9所种菜，不妨耐心看完这篇文章！#世界车中国造#

瑞虎9最低售价：14.59万起最高降价：1.10万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车暂无

从售价方面来看，瑞虎9依旧继承了家族一贯的优良传统，性价比高成为了真实写照。毕竟在标配2.0T动力，同时中型SUV定位的前提下，起价仅为15.29万元，即便是诸多高端硬件配置附身的顶配版本，售价也不过20.99万元，单从这点分析，就和同价位的某些合资竞品形成了鲜明的反差，当然这也是吸引潜在消费者关注的一大杀手锏。

硬件部分，瑞虎9从入门版本就装备了最大功率261Ps、最大扭矩400N·m的鲲鹏2.0T发动机。传动系统方面，根据两驱和四驱版本的不同，分别匹配七速湿式双离合以及8挡手自一体变速箱。本次因为多方面的原因，没有找到四驱高配的试驾车型，所以接下来小编就以两驱版为例，和大家聊聊我的试驾感受。

首先在2.0T阵营中，瑞虎9的账面参数还是相当抢眼的，并且和有些虚标严重的车型不同，瑞虎9不光账面参数漂亮，实际性能同样十分能打。新车分为经济、标准、运动在内的驾驶模式，切换至经济模式下，瑞虎9的主要工作就是保障燃油经济性，所以动力输出比较线性平顺，没有明显的爆发感，此外变速箱比较乐意升挡，进而起到了降低油耗的实质效果，如果市区代步或者对动力要求不高的话，用这一模式还是挺合适的。

至于标准模式，油门响应明显灵敏了不少，急加速也能获得不错的推背感，能够应对日常多数的用车场景。当然如果你要想感受瑞虎9真正的实力，切换至运动模式才是最正确的打开方式，轻点油门就可以感受到充沛的动力储备，转速始终保持在2000rpm以上，真正做到了踩多少有多少，后段提速表现同样十分突出。

再看静态方面，如果只看造型设计的话，说它是40万级的车型，估计大家也不会存疑。毕竟有着高大厚实的整体布局，同时确保设计美感的大尺寸直瀑式进气格栅、贯穿式尾灯组合以及隐藏式门把手等元素都毫无悬念出现其中，实车气场很是到位。

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尺寸部分，瑞虎9有着4820mm的车身长度和2820mm的车身轴距，作为同级别主流的尺寸数据，无疑是保障内部乘坐空间的基础所在。值得称赞的地方在于，后排座椅靠背能够纯平放倒，直接可以当做双人床来使用。

总得来说，瑞虎9作为奇瑞的全新产品，对比之前瑞虎系列的车型，整体都有了很大的提升和进步。强劲的动力输出、高级感满满的外观设计以及宽敞舒适的乘坐空间等等，都让这款瑞虎9无愧高端旗舰SUV的美誉。最后问大家一个问题，假如你有20万左右的预算，会不会盲选瑞虎9呢？